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為了貫徹落實(shí)《北京城市總體規(guī)劃2004-2020 年）》和《北京市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2007-2015 年）》，大力發(fā)展北京城市軌道交通，在軌道交通建設(shè)項(xiàng)目前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，開(kāi)拓思路，創(chuàng)新理念，充分體現(xiàn)軌道交通與土地協(xié)調(diào)發(fā)展，以及以人為本、公交優(yōu)先的思想，由北京市規(guī)劃委員會(huì)房山分局組織，對(duì)2009 年即將開(kāi)工的北京軌道交通房山線(xiàn)南關(guān)站及其周邊用地進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)方案征集活動(dòng)。

　　本次規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，重點(diǎn)是通過(guò)一體化設(shè)計(jì)對(duì)軌道交通房山線(xiàn)南關(guān)站車(chē)站及周邊用地的綜合利用的探索，本次設(shè)計(jì)方案在充分研究了現(xiàn)狀規(guī)劃區(qū)域的土地利用和交通狀況之后，對(duì)傳統(tǒng)的TOD理論進(jìn)行了適當(dāng)?shù)淖兓c利用，提出了適應(yīng)南關(guān)站點(diǎn)的土地利用模式。本次規(guī)劃著重打造了良鄉(xiāng)新的城市形象，提出了“魅力新良鄉(xiāng)，軌道新生活”的設(shè)計(jì)理想，并通過(guò)軌道交通時(shí)代的城市活力中心、完善的交通體系、主題突出特色鮮明的城市景觀(guān)形象三個(gè)設(shè)計(jì)支撐系統(tǒng)突出設(shè)計(jì)理念。在設(shè)計(jì)中堅(jiān)持以人為本的原則，力求塑造能夠體現(xiàn)良鄉(xiāng)地方和時(shí)代特色的城市空間，為良鄉(xiāng)提供一種新的生活方式，一種新的生活體驗(yàn)。

一、用地布局

　　將規(guī)劃區(qū)域劃分為車(chē)站核心區(qū)、城市居住區(qū)、綜合商貿(mào)區(qū)、配套公建區(qū)、體育休閑區(qū)和濱水公園6大功能片區(qū)。形成以軌道交通站點(diǎn)為核心，具有完善配套服務(wù)設(shè)施和集居住、商貿(mào)、休閑娛樂(lè)等多種功能的新型城市中心。

二、道路交通系統(tǒng)

　　在充分尊重上版控規(guī)的基礎(chǔ)上，本次規(guī)劃對(duì)于總體范圍內(nèi)路網(wǎng)方案進(jìn)行了一定的調(diào)整，包括增加支路，進(jìn)行右進(jìn)右出的交通管理，以及在南關(guān)站交通廣場(chǎng)附近形成地塊內(nèi)部環(huán)形道路等。

　　依托道路系統(tǒng)及核心區(qū)的圓形天橋、連廊等，形成研究區(qū)域內(nèi)的慢行交通網(wǎng)絡(luò)。

三、車(chē)站核心區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)

　　核心區(qū)規(guī)劃在TOD理論模型基礎(chǔ)上，考慮站點(diǎn)周邊道路條件的實(shí)際情況，對(duì)用地功能布置和開(kāi)發(fā)強(qiáng)度控制進(jìn)行了適當(dāng)?shù)淖兓?/p>

　　在距站點(diǎn)半徑0～150米范圍內(nèi)設(shè)置交通廣場(chǎng)和換乘交通設(shè)施、商業(yè)服務(wù)設(shè)施用地。將開(kāi)發(fā)強(qiáng)度最高的辦公、公寓和酒店設(shè)置在距站點(diǎn)150-300米范圍內(nèi)，將居住社區(qū)設(shè)置在300-500的范圍內(nèi)。

　　規(guī)劃還針對(duì)后續(xù)的規(guī)劃實(shí)施編制了典型地塊城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則，并對(duì)車(chē)站核心區(qū)進(jìn)行了詳細(xì)的道路設(shè)計(jì)，為后續(xù)的實(shí)施管理提供參考。