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呼和浩特市火車東站綜合交通樞紐區(qū)位于呼和浩特市東部，是依托火車東客站形成的綜合性城市新區(qū)，總面積約12.3平方公里。區(qū)域內(nèi)的東客站和周邊的白塔機(jī)場是華北與西北的區(qū)域發(fā)展軸和內(nèi)蒙古自治區(qū)區(qū)內(nèi)發(fā)展軸的交流轉(zhuǎn)換樞紐，交通地位十分重要。

　　作為城市門戶和新興的活力中心，該區(qū)域?qū)羰形磥淼陌l(fā)展具有至關(guān)重要的戰(zhàn)略地位，因此本次規(guī)劃在產(chǎn)業(yè)布局引導(dǎo)、交通組織整合、城市空間營造、景觀特色構(gòu)建等方面提出四大策略，確保區(qū)域健康穩(wěn)步發(fā)展。

六大功能板塊，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　客運(yùn)專線的建設(shè)將使呼和浩特與北京、天津等經(jīng)濟(jì)中心城市交通聯(lián)系的得到加強(qiáng)，為城市迎來更大的發(fā)展空間。

　　憑借良好的對外交通優(yōu)勢和人流物流的集聚效應(yīng)，區(qū)內(nèi)將獲得更多發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的機(jī)會和升級產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的外部動力。

　　未來，該區(qū)域?qū)⒁詵|客站為核心形成金融商務(wù)、站前服務(wù)、商業(yè)文化、研發(fā)辦公、產(chǎn)業(yè)研發(fā)和濱水居住六大功能板塊，

　　引導(dǎo)推進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并重點(diǎn)培育金融商貿(mào)、商務(wù)辦公、信息服務(wù)、旅游、高端研發(fā)等新興功能，形成東部新城的產(chǎn)業(yè)引擎和綜合性服務(wù)核心，從而成為呼市整體功能提升的戰(zhàn)略要地。

整合空間結(jié)構(gòu)，塑造城市特色

　　在用地布局基礎(chǔ)上形成“一軸、四帶、雙廊”的城市空間結(jié)構(gòu)。

“一軸”：

　　通過東客站交通樞紐與北部了目峰的視線通廊，形成南北向的城市景觀主軸。沿軸線兩側(cè)布置商務(wù)金融、特色商業(yè)、文化娛樂、研發(fā)辦公等公共設(shè)施，形成規(guī)劃區(qū)最具活力和魅力的公共區(qū)域。

“四帶”

　　延續(xù)并依托新華大街、海拉爾東路、成吉思汗東街和阿拉坦汗大街四條東西向城市主干道，形成四條各具特色的城市發(fā)展帶。

“雙廊”

　　依托規(guī)劃區(qū)東西兩側(cè)的哈拉沁溝與哈拉更溝的自然環(huán)境，形成兩條重要的濱水生態(tài)廊道，濱水設(shè)置商務(wù)辦公、商務(wù)酒店、濱水居住等功能及大型綠地廣場，著力打造優(yōu)美的濱水景觀環(huán)境和宜人的濱水居住環(huán)境，并與哈拉沁溝以西的市政府、省政府遙相呼應(yīng)，實(shí)現(xiàn)城市功能與形象的雙重提升。

完善交通組織，提高交通效率

　　綜合考慮用地結(jié)構(gòu)和現(xiàn)狀道路的關(guān)系，對局部道路進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。在規(guī)劃區(qū)內(nèi)形成 “四橫兩縱”的城市主干道及快速路系統(tǒng)，提供快速抵離樞紐服務(wù)，同時分離部分過境交通。

　　在車站綜合交通樞紐外圍形成“二橫五縱”的次干路集散通道，服務(wù)于火車站及周邊地區(qū)的到發(fā)交通；

　　車站南北向形成第三層的支路網(wǎng)絡(luò)，為各類交通方式提供相互分離的專用出入口，并作為緩沖區(qū)保障周邊干路系統(tǒng)的安全性與可靠性。

　　通過長途、公交、軌道等多模式交通換乘，滿足交通出行者不同特點(diǎn)、需求，提供與高鐵站定位相符的高水平交通服務(wù)。

營造城市客廳，展現(xiàn)青城魅力

　　呼和浩特為蒙古語，意為“青色的城”，大青山不但提供了城市整體的文脈背景，也為塑造城市特色提供了良好的景觀環(huán)境。

　　連綿雄渾的遠(yuǎn)山、挺拔高聳的了目峰、靜靜流淌的哈拉沁河、大氣舒展的東客站、充滿活力的新區(qū)，這里是現(xiàn)代化的青城最具特色的城市客廳，向所有來到這個美麗城市的人們展現(xiàn)她山水相融、人文傳承的獨(dú)特魅力。